Dirbame ir ŠEŠTADIENĮ nuo 9 iki 17val. / Kondicionierių pildymas, remontas, priežiūra / Automobilių paruošimas techninei apžiūrai / Akumuliatorių pristatymas į namus.

IR VĖL ŽIEMA, IR VĖL GALVOS SKAUSMAS KOKIAS PADANGAS PASIRINKTI


Pirmasis patarimas vairuotojui, besirenkančiam padangas artėjančiam žiemos sezonui, pasirinkti tinkamas ir saugias. Kokios yra tinkamos ir saugios? Pirmiausia naujos, gerai pasirodžiusios nepriklausomų agentūrų rengiamuose padangų testuose ir tinkamos mūsų regiono žiemos sąlygoms, konkrečiam automobiliui ir vairavimo vietovei.

Padangų amžius


Artėjant padangų keitimo metui, vairuotojai, besidairantys naudotų padangų, raginami atkreipti dėmesį į jų amžių. Specialistų teigimu, šios, kaip ir kiti gaminiai, turi savo galiojimo laiką, todėl susigundžiusieji senomis padangomis, net ir turinčiomis nemažą protektoriaus rašto gylį, rizikuoja savo ir keleivių saugumu.
Perkantieji nenaujas padangas apie jų techninę būklę dažniausiai sprendžia iš išvaizdos. Manoma: jei protektoriaus raštas gilus, o padangos atrodo tarsi naujos, jos tinkamos naudoti ir tarnaus dar ne vieną sezoną. Tačiau vienintelis tokių padangų privalumas, kaip teigiama, yra mažesnė kaina. Padanga gali atrodyti gerai, nes buvo mažai naudota, tačiau, jei ji labai sena, tikėtina, kad bus praradusi daugelį savo pirminių savybių.
Iš pirmo žvilgsnio nebloga padangų išvaizda gali būti labai apgaulinga. Padangoms senstant, kietėja guma, todėl prastėja jos sukibimas su kelio danga, ilgėja stabdymo laikas. Tikslių duomenų nėra (tai priklauso nuo daugelio faktorių), bet senesnė nei penkerių metų padanga tam tikrais atvejais stabdymo kelią gali pailginti iki 10 procentų.Padangų amžius ir jų techninė būklė ypač aktualūs žiemą, kai vairavimo sąlygos būna prasčiausios. Kai kelio danga šlapia, slidi, svarbu geras padangų sukibimas su kelio danga, todėl geriau, kad jų guma nebūtų sukietėjusi.


Restauruotos

Klaidingai manoma, kad, restauravus padangą, prasitęsia jos galiojimo laikas. Atnaujinus protektoriaus dalį, o kartais ir visą padangą nauju gumos sluoksniu, sukibimo su kelio danga savybės gali pagerėti. Tačiau negalima pamiršti, kad likusi padangos dalis, karkasas, taip pat yra veikiamas laiko. Ilgainiui padanga praranda tvirtumą, mažėja jos apkrovimo indeksas, todėl didėja sprogimo tikimybė. Būtent dėl to šios padangos priskiriamos prie žemiausios kategorijos ir yra pigesnės.
Padangų amžius priklauso ne tik nuo mechaninio poveikio (slėgio, vairavimo, automobilio apkrovos ir pan.), bet ir nuo eksploatavimo bei sandėliavimo metu savaime vykstančių įvairių cheminių reakcijų. Guma senėja dėl šviesos, šilumos, deguonies, ozono ir kitų poveikių. Todėl jas būtina laikyti sausose, nuo tiesioginių saulės spindulių bei temperatūrų svyravimų apsaugotose, nuolat vėdinamose patalpose.
Gamintojų padangoms naudojami gumos mišiniai nedaug kuo skiriasi, todėl paprastai laikoma, kad padangos dalį svarbių savybių praranda jau maždaug po penkerių šešerių metų nuo pagaminimo. Pagaminimo datą nesunkiai galima pasitikrinti patiems. Ji nustatoma pagal serijos numerį, esantį ant padangos sienelės. Serijos numerį sudaro raidžių ir skaitmenų kodas, paskutiniai keturi arba trys  skaičiai ir rodo pagaminimo datą. Pirmieji du reiškia pagaminimo savaitę, o kiti – metus.


Universalios

Universalios padangos - ne blogiausias pasirinkimas. Lietuvoje kol kas gana populiarios universalios padangos, kurios, kaip teigia jų gamintojai, gana efektyvios ir vasarą, ir žiemą. Tačiau yra ir nemažai skeptikų, teigiančių, kad universalios padangos nėra tinkamai pritaikytos nei sausam asfaltui, nei apsnigtam ir slidžiam keliui.
Vairuotojai dažnai klysta manydami, kad universalios padangos žymimos specialiu ženklu M+S. Taip gali būti žymimos ir universalios, ir žieminės dygliuotos padangos. Kur kas tikslesnis ženklas - nupiešta saulė, snaigė ir lietaus lašeliai - vienas ir keli.
Ne vienas specialistas teigia, kad universalios padangos - pusėtinas pasirinkimas. Jos iki galo neatlieka reikiamų funkcijų nei žiemą, nei vasarą.
Pavyzdžiui, tokiems vairuotojams, kurie automobiliu iš garažo išvažiuoja tik per didžiąsias šventes, universalios padangos ištisus metus yra kur kas geriau negu vasarinėmis padangomis važinėti slidžiu žiemos keliu.

Tačiau kai kurie pardavėjai teigia, kad tais pačiais batais tiek žiemą, tiek vasarą Lietuvoje vaikšto tikrai nemažai žmonių.
Taigi nereikia baimintis, kad dauguma žmonių, ypač rajonuose, žiemą važinės mašinomis, „apautomis" universaliomis padangomis.
Universalių padangų stabdymo efektyvumas nėra toks kaip žieminių, jos lėčiau įgauna pagreitį, tačiau vis tiek suteikia galimybę važiuoti žiemą.
Žiemą jau geriau važinėti mašinomis su universaliomis, nei su vasarinėmis ar visiškai nudilusiomis žieminėmis padangomis. Be to, universalios padangos daugeliui vairuotojų - būdas sutaupyti pinigų.


Padangų žymėjimas

Užrašus ant padangų sąlyginai galima skirstyti į pagrindinius ir informacinius. Pagrindiniai užrašai išsiskiria stambiu reljefiniu šifru ir suteikia vartotojui informaciją apie: padangų gamintojo pavadinimą, padangos modelį, dydį, tipą, greičio ir leidžiamo svorio indeksą. Tarkim: „Hankook“ 175/70 R13 80S STEEL RADIAL TUBELESS rodo gamintoją. Padangos profilio plotis – 175 mm, aukščio ir pločio santykis – 70 proc., padanga radialinė, 13 colių, leidžiamo svorio indeksas 80, maksimalus leidžiamas svoris 450 kg, S – leidžiamo greičio indeksas, šiuo atveju – 180 km/val., STEEL – padanga su metalo kordu, TUBLESS – bekamerė. Jei nėra trupmeninio skyrimo, aukščio ir pločio santykis – 80 proc. Eiliniam vartotojui taip pat gali būti įdomūs ir informaciniai užrašai: pagaminimo data, OTK antspaudas (NVS šalims), balansavimo žymės taškas arba apskritimas, nupiešti šviesiais dažais lengviausioje padangos vietoje, padidinto pravažumo padangos šone strėlytė nurodo privalomą sukimosi kryptį, žieminių padangų indeksas „M +S“ (MUD AND SNOW) reiškia purvą ir sniegą, sustiprintos padangos žymimos užrašu RAINFORCED, DOT ženkliukas rodo, kad padangos atitinka JAV saugaus eismo reikalavimų standartus, E – atitinka Europos saugaus eismo standartus. Taip pat ant padangos gali būti užrašytas kordo tipas ir konstrukcija, nupiešta susidėvėjimo indikatoriaus linija, standartų reikšmės. Greičio indeksai žymimi raidėmis. L 120 km/val.; М 130; N 140; Р 150; Q 160;R 170; S 180; Т 190; Н 210; V 240 ir W 270 km/val. Jie rašomi iškart po leidžiamo svorio indekso. Jei tokio indekso nėra, leidžiamas greitis neviršija 150 km/val. Leidžiamo svorio indeksai rašomi skaičiais. Didesnis indeksas – didesnis leidžiamas svoris „72“ 355 kg; „76“ 400 kg; „82“ 475 kg; „84“ 500 kg; „95“ 650 kg.


Sužinokite pirmieji


Prekių pristatymas: +37068075903


Susisiekite su mumis

...